Phong bì tai nạn

[The smaller dragon]

"Phong bì tai nạn" là đề tài tôi chưa thấy được đề cập trên Diễn Đàn. Đây là một danh từ tôi tạm đặt để chỉ loại phong bì trước khi đến tay người nhận đã bị "tai nạn" như máy bay rớt, tàu biển chìm, xe lửa chệch đường rầy, máy đóng dấu hỏng, vân vân. Loại phong bì này không còn nguyên vẹn, thường có vết cháy, vết rách, nhưng được cái là có thêm một hay nhiều dấu đặc biệt của Bưu Điện giải thích sự hỏng hóc, có khi là cả một bức thư của Bưu Điện gửi kèm để xin lỗi người nhận... thành ra đây là những vật phẩm độc đáo trong ngành sưu tập.

Chúng ta không có khả năng tài chánh để sưu tầm phong bì có dấu của tàu Titanic bị đắm (Anh quốc, đắm ngày 14/4/1912), hay phong bì có dấu của khinh khí cầu Hindenburg bị cháy (Đức quốc, cháy ngày 6/5/1937), nhưng trong số thư từ hay bưu kiện chúng ta nhận được hàng ngày có thể có những "phong bì tai nạn." Hãy giữ lấy để lập thành một bộ sưu tập, vỉ đó chính là khía cạnh độc đáo có tính lịch sử trong môn chúng ta chơi!

[hat_de]

Còn về bì tai nan, trước đây TCT cũng nói, và coi trên mạng cũng hay ... nhóm bì TITANIC và khí cầu Hen-đinh-buk đều có cả ... nhưng những cái của VN thì đây là lần đầu được thấy... và lá thư xin lỗi của BĐ Mỹ nữa ... lần đầu mới thấy ... họ thiệt lịch sự ... thật là thú vị

Thứ 7 ngày Va năm 9 đăng đàn đã có điều thú vị thoải mái rồi ... chúc các bác mạnh khỏe nhớ đem vài bông hoa vìa cho bà nhà rùi đăng đàn...tới khuya vít bài cho bạn đọc :D

[The smaller dragon]

Phong bì với dấu "THẤY TRONG HỘP THƯ. TROUVÉ À LA BOITE" không phải là phong bì tai nạn. Nó thuộc bộ sưu tập các con dấu (postmark collection).

Phong bì các con dấu là một bộ sưu tập rất hào hứng và phong phú. Có dấu dịch vụ như "Thấy trong hộp thư," hay "Chuyển tiếp," hay "Phát nhanh," hay "Thiếu tem," vân vân. Dấu nguyên chữ "Thiếu tem" rất hiếm, thường người ta chỉ thấy dấu này với một chữ "T..." mà thôi. Có dấu cổ động như "Chào mừng ngày Phụ Nữ," hay "Ngày khí tượng quốc tế," hay "Kỷ niệm 200 năm thi hào Nguyễn Du," hay "Ngày quốc tế chống nạn mù chữ," hay "Ăn quá sức, tim kiệt sức," vân vân.

[Nguoitimduong]

Thưa bác Rồng, NTD có đọc một tư liệu nói về chuyến bay chở Toàn quyền Pasquier từ Đông Dương về Pháp thì bị tai nạn và Toàn quyền cũng qua đời. Trên chuyến bay đó có chở theo một số phong bì khá đặc biệt mà sau đó người ta phát hiện bị rơi vương vãi trên mặt biển chỗ máy bay rơi. NTD rất mong bác Rồng nếu có phong bì này thì chia sẻ với các thành viên diễn đàn.
NTD chân thành cảm ơn bác.
@Bác Huệ : dấu TÌM THẤY TRONG HỘP THƯ theo NTD biết là ví dụ như bác Huệ ra bưu điện đóng dấu Núi Sập nhưng lại lên Sài Gòn bỏ vào hộp thư trên đây thì nhân viên bưu điện ở đây sẽ cộp một phát cái dấu này lên phong bì. Vì vậy dấu này người chơi tem có thể chủ định để có thể có được con dấu này.

[huuhuetran]

Tôi xin góp thêm một bì thiếu tem:


30287

[MeTemViet]

Hôm nay MTV tình cờ thấy trên ebay đang rao bán vài "phong bì tai nạn", trong đó phong bì này là ấn tượng nhất:

http://cgi.ebay.com/FRANCE-INDOCHINA-1931-WRECK-MAIL-BURMA-AIR-CRASH_W0QQitemZ140389493322QQcmdZViewItemQQptZUK_S tamps_ROWStamps?hash=item20afddaa4a

85970

85971


Theo lời của người bán thì ngày 7/6/1931, một chuyến bay Air Orient từ Sài Gòn đi Marseilles đã rơi xuống sông Sandoway ở Burma. Tất cả phi hành đoàn đều qua đời. Phong bì này đã được vớt lên và đến Marseilles ngày 2/7/1931. Đóng dấu "COURRIR ACCIDENTE / LE 7 JUIN 1931." Phong bì này lúc trước thuộc bộ sưu tạp của Patrick Clemo.

Phong bì bì mất tem (chắc ngày xưa người ta không biết nên cắt đi). Chỉ còn lại một con tem xấu xấu góc bên trái.

Không biết các bác có thêm thông tin gì về chuyến bay này không?

[The smaller dragon]

Nhân MeTemViet giới thiệu một phong bì tai nạn năm 1931, tôi chia sẻ thêm vài thông tin về một dòng tem đặc biệt. Nhưng những thông tin này không đầy đủ, mà chỉ căn cứ vào một số vật phẩm có trong bộ sưu tập cá nhân mà thôi.
Trước hết là Pháp. Từ lâu hàng thế kỷ trước, Bưu Ðiện Pháp đã in hẳn một mẫu phong bì mệnh danh là “Lettre Tombé en Rebut” để gửi tiếp phong bì bị tai nạn, như trường hợp phong bì bị cháy dưới đây. Phong bì được nhân viên bưu chính chép lại địa chỉ người nhận để gửi tiếp đến người đó kèm dấu đặc biệt “SERVICE POSTAL FRANCAIS. Correspondance retardée par accident. (Incendie du wagon-poste). Prière de ne pas taxer.” (BƯU ÐIỆN PHÁP. Thư từ bị chậm trễ vì tai nạn. (Toa xe lửa chở thư bị cháy). Xin đừng đánh thuế.) như hình 1 dưới đây.

90375

Tiếp theo là Mỹ. Khi gửi qua hệ thống bưu chính bị hư hại, thư sẽ được bao lại, kèm theo một lá thư xin lỗi. Xem hình 2.

90376

Và Việt Nam hiện nay. Bưu chính VN hiện có một nhãn đặc biệt để dán trên những phong bì bị hư hại. Nhãn có tựa đề “Nhãn dán bưu phẩm rách” và hàng chữ “BƯU ÐIỆN. Postes et Telécommunications.” trong khung chữ nhật. Khi có phong bì rách, nhân viên bưu điện sẽ dán nhãn ấy lên chỗ rách, rồi đóng dấu nhật ấn, như hình 3:

90377

Có khi thêm một dấu đặc biệt “ÐẾN NƠI ÐÃ RÁCH” được đóng đè lên nhãn như hình 4:

90378


Lại có khi nhân viên bưu điện làm công việc này cẩn thận ký cả tên lên nhãn nữa. Xem hình 5.

90379

Nếu phong bì tai nạn có thêm yếu tố khác, như phong bì trong hình 6 dưới đây, thêm dấu “THÙ LAO VỤ 50đ,” thì nó càng có giá trị sưu tầm cao!

90380

Trở lại bộ sưu tập phong bì máy bay bị tai nạn, một tác giả, Henri L. Nierinck, đã liệt kê đầy đủ 14 chuyến bay từ Pháp sang Việt Nam và 19 chuyến bay từ Việt Nam sang Pháp bị nạn (phong bì MeTemViet giới thiệu thuộc chuyến bay thứ 6 trong danh sách này), tổng cộng 33 chuyến, tức 33 phong bì tai nạn khác nhau (1928-1967). Tôi chỉ có được ... một phong bì mà thôi! Xem hình 7 và 8 dưới đây:

90381
90382

Và đây là những mẫu nhãn và con dấu của Việt Nam hiện nay mà tôi đề cập ở trên. Xem hình 9 dưới đây.

90384

[Đinh Đức Tâm]

cảm ơn thông tin của bác Rồng ạ, ko có thông tin của bác thì chắc cháu cho mấy cái phong bì của Liên Xô in (giống cái trên của bác) đi tong rùi, do cháu thấy bì gì mà xấu thế không biết, lại bị còn dán mấy góc :D
th2i ra dán mấy góc là do thế
cảm ơn bác nhiều

[hat_de]

...bì gì mà xấu thế không biết, lại bị còn dán mấy góc :D

xấu nhưng mà quý, dán mấy góc và cả chữ kí của nhà bưu, đó là bằng chứng về sự trách nhiệm và tận tụy của ngành

http://www.vietstamp.net/forum/attachment.php?attachmentid=90379&d=1271595488

eco mà có những bì quý như của bác Rồng thì giới thiệu ngay trên đàn để cả nhà thưởng thức món quý nhé :D

[vnmission]

chuyến bay chở Toàn quyền Pasquier từ Đông Dương về Pháp thì bị tai nạn và Toàn quyền cũng qua đời. Trên chuyến bay đó có chở theo một số phong bì khá đặc biệt mà sau đó người ta phát hiện bị rơi vương vãi trên mặt biển chỗ máy bay rơi.

Thông tin này mâu thuẫn với thông tin ở đây:

90420

[Angkor]

Phong bì tai nạn của kinh khí cầu Hindenburg tại Lakehurst New Jersey - Ngày 06 Tháng 5 1937

khí cầu Hindenburg được điều hành một chuyến bay từ Đức đến Lakehurst, New Jersey. Một chuyến bay đầu tiên đến Bắc Mỹ vào năm 1937. Đây là một trong nhưg4 tai họa lớn nhất trong kịch sử. Khí cầu đã bị lửa phá hủy trong khoảng 34 giây. 13 hành khách, 22 thành viên và phi hành đoàn đã thiệt mạng. 61 người còn sống sot. 357 mẩu mail đã được trục vớt, 181 trong tình trạng bị đốt cháy.

Đây là một trong những mẫu phong bì trong vụ tai nạn kể trên:

http://i39.photobucket.com/albums/e151/nguyen77/S-1-58.jpg

[xihuan]

Trở lại bộ sưu tập phong bì máy bay bị tai nạn, một tác giả, Henri L. Nierinck, đã liệt kê đầy đủ 14 chuyến bay từ Pháp sang Việt Nam và 19 chuyến bay từ Việt Nam sang Pháp bị nạn (phong bì MeTemViet giới thiệu thuộc chuyến bay thứ 6 trong danh sách này), tổng cộng 33 chuyến, tức 33 phong bì tai nạn khác nhau (1928-1967).




Xin giáo sư có thể cho cháu biết thêm về thời gian chuyến bay và tuyến bay của 33 chuyến bay kể trên không ạ? Cháu xin cám ơn giáo sư nhiều!

Trong khi tìm tài liệu cháu bắt gặp hình ảnh một số bì thư sau. Liệu chúng có nằm trong danh sách 33 chuyến bay bị nạn kể trên không ạ?

194513

194514

194515


Tất cả hình ảnh lấy từ trang web: http://www.crash-mail.com/
Đây là một trang web chuyên bán những bì thư trên những chuyến bay bị nạn.

[The smaller dragon]

Để thư thả sẽ trả lời Xihuan. Ok? Thông tin của Xihuan tốt lắm. Thanks.