Vertical take off

[Angkor]

Lịch sử của ''Máy bay cất cánh thẳng đứng'' - hay Trực thăng trên tem bưu chính Cambodia.

Lịch sử ngành hàng không thế giới không thể quên sự khởi thủy đầu tiên của các nhà thực nghiệm Châu Âu. Họ được xem là những nhà tiên phong, đi đầu trong sáng chế ra loại: '' cất cánh thẳng đứng''- hay trực thăng theo đúng nghĩa của nó.

Máy bay không cánh là một khái niệm rất tuyệt vời trong bất kỳ phương hướng nào.



-Một trong những chiếc trực thăng hiện đại ngày nay.

Vào đầu những năm 1500, Leonardo Da Vinci đã có nhiều kiểu mô hình thí nghiệm đầu tiên; với một cánh quạt xoán ốc làm trọng tâm. Nhưng những thí nghiệm này của ông đã thất bại mãi cho đến năm 1784, khi các nhà khoa học Pháp là Launcy và Bienvenu chứng minh được khả năng tăng dần với 2 cặp thanh thép xoay chiều ngược nhau, chúng đều nằm xung quanh một trục cáp thẳng đứng và vận hành trong một cuộn chặt. Nhưng điều này cũng chỉ là một ý nghĩ quá đơn giản và huyền ảo!



-Đây là một tờ bướm giới thiệu nhân dịp Bộ bưu chính và Viễn thông Cambodia cho phát hành bộ tem này.

Vào ngày 6-11-1993, Bộ bưu chính và Viễn thông Cambodia đã cho phát hành một bộ tem gồm 5 mẫu và block dành riêng trong lĩnh vực: Giao thông- Vận tải như hình dưới đây:





Theo mẫu tem có giá mặt 150R, đây chính là một trong những mô hình khái niệm về: ''cất cánh thẳng đứng'' của 2 nhà khoa học Pháp vào năm 1784.



Tiếp theo là mô hình Helicoptere A Vapeur -1863, trên mẫu tem với giá mặt 200R.



Từ những khái niệm được xem là trò chơi huyền ảo! Cho đến khi khái niệm này được triển khai và được tiếp nối phát triển thành một máy bay trực thăng hiện đại.

Đến năm 1924, một kiểu mô hình Autogiro của người Tây Ban Nha tên là Juan De La Cierva được thử nghiệm thành công. Trên mô hình máy bay trực thăng này có đến 4 thanh quay cánh quạt, để có khả năng nâng một trọng lượng lớn của thân máy bay. Mẫu mô hình Autogiro được thử nghiệm lần đầu tiên tại Cuatro Vientos - một sân bay tại thủ đô Madrid. Nơi nó được sử dụng một khoản không gian đường băng rất ngắn để cất cánh.



- Mô hình Autogiro trên mẫu block, với hình nhà thiếc kế..

Năm 1927, một mẫu ''cất cánh thẳng đứng'' cũng được khởi sướng tại New York Atlanta Miami. Là mẫu tem có mệnh giá 250R như hình dưới đây:



Năm 1943, một kỷ sư người Nga tên là Igor Sikorsky đã nổi tiếng trong việc phát triển thêm các mẫu máy bay đầu tiên. Như mẫu US-300, là nguyên mẫu của máy bay trực thăng hiện đại. Kỷ sư Igor Sikorsky đã cho gở bỏ cánh quạt phái trước và đặt vào phần đuôi của máy bay theo chiều dọc. Đây được xem như là một cải cách mới cho loại máy bay trực thăng hiện đại đến ngày hôm nay.



Mặc dù những mô hình này chưa được trang bị để bay ở tốc độ lớn và khoản cách xa vào thời đó, thế nhưng máy bay trực thăng là một hiệu quả cao so với các loại máy bay khác có thế nhất định trên đường băng: cất cánh và hạ cánh trong một không gian nhỏ, bay từ từ và có thể là bay ''tĩnh'' trên một độ cao thấp.



Hầu hết các máy bay VTOL ( Vertical Takeoff and Landing) cũng khá kinh tế; xem xét một chi phí không cao nhằm phát triển lâu hơn trong công việc, kích thước cũng khá gọn, tốc độ linh hoạt mọi vùng, đẩy những sân bay xa ra khỏi các thành phố lớn.

Với khả năng cơ động dể dàng của máy bay trực thăng, yêu cầu được hạ cánh trong một khoảng không gian nhỏ, là lời hứa đáng tin cậy cho loại: ''cất cánh thẳng đứng'' là rất lớn cho tương lai về việc kết nối nhanh chóng giữa các khu vực xa trung tâm- luôn cả các trung tâm đô thị lớn.



-Trực thăng rất cần thiếc trong việc cứu hộ khẩn cấp.

Dưới đây là trọn bộ 3 FDC(set + block) trọng dịp phát hành đầu tiên vào ngày : 06-11-1993.





Con dấu đặt biệt:



TIÊU CHUẨN:

Ngày phát hành: 06-11-1993.
Số lượng phát hành: 88.450
Kiểu dáng: Jose'. A. Medina
Đục lổ: 12.5
In ấn: in offset trên giấy phấn(chalky)
Kích cở: 31 X 48
Chiệu trách nhiệm in ấn: do công ty in tem Coprephil tại Habana - CuBa thực hiện.

[Angkor]

80th ANNIVERSARY OF THE MULTIMOTOR PLANE FIRST FLY.

Nhân kỷ niệm 80 năm - người sáng chế ra loại máy bay đầu tiên, đó là kỷ sư Ivan Igor Sikorsky thực hiện với mô hình có tên là ILIA MOUROMETZ vào năm 1913. Bộ bưu điện Kampuchea có cho phát hành một bộ tem gồm 5 mẫu cùng với block như sau:





Ivan Igor Sikorsky chào đời tại Kiev - thủ đô của Ukraina, vào ngày 25 tháng 5 năm 1889. Sinh thời là một chàng trai năng nổ và hiếu kỳ. Giai đoạn 1908-1911, Sikorsky có nhiều nghiên cứu và xây dựng được những mô hình máy bay khác nhau. Nhưng phải đợi cho đến năm 1913, ước mơ của ông mới trở thành hiện thực. Một mô hình Multimotor đã cất cánh khỏi mặt đất.



-Kỷ sư Ivan Igor Sikorsky.

Với mô hình mấy bay đầu tiên của ông có tên là: ILIA MOUROMETZ





Chuyển tiếp giai đoạn 1913-1915, kỷ sư Sikorsky đã cho thử nghiệm và thành công thêm rất nhiều mô hình thủy phi cơ cho hải quân Nga. Đó là mô hình Sikorsky S-42 với 4 động cơ, xem lại mẫu tem với giá mặt 150R;



Đến năm 1919, kỷ sư Sikorsky đã đặt chân đến Mỹ quốc. Năm 1928, ông được xác nhập quốc tịch tại đây.

Sự nghiệp của Sikorsky vẫn tiến triển trên quê hương thứ 2 này một cách sáng chói cho đến cuối đời. năm 1939, ông đã cho cải tiến loại''cất cánh thẳng đứng'' hay ''Trực thăng'' cho đến ngày hôm nay. Mô hình này có ten là: VOUGHT SIKORSKY VS-300A. Ông đã cho chuyển đổi cánh quạt đặt ở phía trước về lại phía sau đuôi của Trực thăng.



Đây cũng chính là phiên bản tiền thân của máy bay Trực thăng hiện đại cho đến ngày hôm nay.

Ngày 6 tháng 5 năm 1941, kỷ sư Sikorsky đã lập một kỷ lục bay bằng trực thăng, với thời gian là: 1 giờ 23 phút 26.1 giây - Một khoảng thời gian làm nên lịch sử cho ngành hàng không đầu tiên trên thế giới.

Dưới đây là các mô hình máy bay còn lại do kỷ sư Sikorsky chế tạo qua các mẫu tem sau:

* Mô hình Sikorsky S-35 trên mẫu tem 500R:



* Mô hình Sikorsky S-37 trên mẫu tem 250R:



* Mô hình Sikorsky S-43 trên mẫu tem 900R:



Và trọn bộ FDC- Ngày phát hành đầu tiên cho chủ đề giao thông vận tải này:



cachet được thể hiện theo kiểu mô hình Sikorsky S-43 trên mẫu tem 900R:





-Một trong những kiểu mô hình ''cất cánh thẳng đứng'' của kỷ sư Sikorsky đã được cải tiến.





-Bia tưởng niệm kỷ sư Sikorsky.



-Một tượng đồng ghi lại tiểu sử của Ivan Igor Sikorsky cùng với những thành công của ông. ( hình sưu tầm).

* Thông số kỷ thuật:

-Ngày phát hành: 6/10/1994.
-Số lượng phát hành : set - 68.450
Block- 39.150
-Kích cở tem: 31 X 46
-Đục lỗ: 12.5
-Kiểu dáng: Jose' A. Medina
-In ấn: in Off set trên giấy phấn ( chalky).
-Chiệu trách nhiệm in ấn: Do công ty in tem COPREFIL tại Habana - Cuba thực hiện.

Angkor - Giới thiệu cùng mọi người.