Quay lại   Diễn đàn/Forum VIET STAMP (VSF) > TEM VIỆT TRUYỀN THỐNG > TEM Đông Dương - Indochine: 1889 - 1945

TEM Đông Dương - Indochine: 1889 - 1945 Tem Đông Dương được lưu hành tại 3 nước Đông Dương: Việt Nam - Lào - Campuchia khi còn là thuộc địa của Pháp.

Trả lời
 
Công Cụ Hiển Thị Bài
  #11  
Cũ 14-07-2014, 22:10
VAPUTIN's Avatar
VAPUTIN VAPUTIN vẫn chưa có mặt trong diễn đàn
Tem Không Răng
 
Ngày tham gia: 30-01-2013
Bài Viết : 1,047
Cảm ơn: 1,502
Đã được cảm ơn 6,361 lần trong 1,062 Bài
Mặc định

Về những chuyến bay chở thư đầu tiên ở Việt Nam

CHUYẾN BAY THỨ NHẤT





Chiếc máy bay có số đăng ký là F-AIYI là một chiếc 197 GR do hãng Bernard Pháp sản xuất . GR là viết tắt của chữ "Grand Raid". Đây là một phiên bản đặc biệt của dòng máy bay nổi tiếng 190T của Benard. Nó đặc biệt vì lần đầu tiên được trang bị một động cơ 450 mã lực do hãng Lorraine tài trợ. Trước đó các phiên bản 191 GR được trang bị động cơ Hispano 12 Lb lên đến 600 mã lực. Động cơ mới tuy yếu hơn nhưng nhẹ hơn nhiều nên được kỳ vọng là sẽ giúp máy bay bay nhanh hơn, xa hơn nhưng tiêu tốn nhiên liệu ít hơn. Nó được mang tên "France-Indochine".

Không phải cái gì mới hơn cũng tốt hơn nên giữa đường động cơ bị trục trặc và F-AIYI không làm tròn sứ mạng "France-Indochine" của mình.

Thông số kỹ thuật (190T)

Đặc điểm chung
  • Phi hành đoàn: hai người
  • Ca bin: 8 hành khách
  • Chiều dài: 12,58 m (41 ft 3 in)
  • Sải cánh: 17,30 m (56 ft 9 in)
  • Chiều cao: 3,59 m (11 ft 9 in)
  • Diện tích cánh: 42,9 m 2 (462 ft 2)
  • Trọng lượng rỗng: 1.956 kg (£ 4312)
  • Tổng trọng lượng: 3.400 kg (£ 7496)
Hiệu suất
  • Tốc độ tối đa: 216 km / h (134 mph)
  • Tầm bay: 1.000 km (620 dặm)
  • Trần bay: 3.700 m (12.140 ft)

Bài được VAPUTIN sửa đổi lần cuối vào ngày 14-07-2014, lúc 22:32
Trả Lời Kèm Trích Dẫn Bài Này
6 Thành viên sau đây nói lời CẢM ƠN bạn VAPUTIN vì đã gửi Bài viết hữu ích này:
HanParis (15-07-2014), huuhuetran (18-07-2014), manh thuong (15-07-2014), nam_hoa1 (20-07-2014), Poetry (17-07-2014), Tien (17-07-2014)
  #12  
Cũ 15-07-2014, 07:33
VAPUTIN's Avatar
VAPUTIN VAPUTIN vẫn chưa có mặt trong diễn đàn
Tem Không Răng
 
Ngày tham gia: 30-01-2013
Bài Viết : 1,047
Cảm ơn: 1,502
Đã được cảm ơn 6,361 lần trong 1,062 Bài
Mặc định

Về những chuyến bay chở thư đầu tiên ở Việt Nam

CHUYẾN BAY THỨ NHẤT

Trong phi hành đoàn nổi tiếng nhất không phải là phi công chính Paillard mà là hoa tiêu Joseph Le Brix.

Joseph Marie Le Brix sinh năm 1899 tại Baden , Morbihan (Pháp)
Le Brix bắt đầu học École Navale , trường sĩ quan hải quân ở Brest vào ngày 02 tháng 4 năm 1918. Ông đã hoàn thành việc đào tạo cơ bản nghề đi biển của mình trên tàu huấn luyện Jeanne d'Arc và sau khi hoàn thành Học viện Hải quân ông đã phục vụ trên tàu tuần dương bọc thép Jules Michelet.



Joseph Le Brix đạt cấp bậc trung úy hải quân trước khi chuyển sang lực lượng không quân của hải quân.

Cùng với
Dieudonne Costes , ông đã thành công trên chiếc Breguet19 mang tên "NungesserColi" (là tên của hai phi công Pháp mất tích ở miền Bắc Đại Tây Dương cùng chiếc máy bay Chim trắng) khi bay xuyên Nam Đại Tây Dương giữa St Louis của SenegalNatal ( Brazil ) vào ngày 15 tháng 10năm 1927 .

Sau đó, họ làm một chuyến du hành vòng quanh thế giới kết thúc vào ngày
14 tháng Tư năm 1928 . Sau tổng cộng 187 ngày, 57.410 Km bay, 43 điểm dừng và 338 giờ bay, họ lại trở về sân bay Le Bourget , gần Paris, nơi họ đã được công chúng nồng nhiệt chào đón.


Cuộc phiêu lưu này làm cho Le Brix thành một người hùng nước Pháp đồng thời ông cũng trở thành một trong những người tiên phong nổi tiếng nhất của ngành hàng không Pháp .

Tuy vậy một điều không ai mong chờ là sự sứt mẻ trong tình bạn của Le Brix và Costes. Khi về lại phi trường Le Bourget, Le Brix đã lớn tiếng:" Cuối cùng thì tôi không còn là đầy tớ của Costes nữa"

Sau đó Le Brix đã trở thành giáo viên tại trường hàng không của Học viện Hải quân ở Brest, nơi những phi công tương lai của hàng không hải quân và không quân Pháp sẽ được đào tạo.

Hình Đính Kèm
File Type: jpg 9vem8-Arrivee_a_Rio.jpg (56.2 KB, 380 lần tải)
File Type: jpg 9vqt7-Buenos_Aires_2.jpg (66.5 KB, 386 lần tải)
File Type: jpg 491_001.jpg (58.7 KB, 378 lần tải)
File Type: jpg 358_001.jpg (97.5 KB, 389 lần tải)

Bài được VAPUTIN sửa đổi lần cuối vào ngày 17-07-2014, lúc 17:14
Trả Lời Kèm Trích Dẫn Bài Này
5 Thành viên sau đây nói lời CẢM ƠN bạn VAPUTIN vì đã gửi Bài viết hữu ích này:
huuhuetran (18-07-2014), manh thuong (15-07-2014), nam_hoa1 (20-07-2014), Poetry (17-07-2014), Tien (17-07-2014)
  #13  
Cũ 15-07-2014, 12:03
VAPUTIN's Avatar
VAPUTIN VAPUTIN vẫn chưa có mặt trong diễn đàn
Tem Không Răng
 
Ngày tham gia: 30-01-2013
Bài Viết : 1,047
Cảm ơn: 1,502
Đã được cảm ơn 6,361 lần trong 1,062 Bài
Mặc định

Về những chuyến bay chở thư đầu tiên ở Việt Nam

CHUYẾN BAY THỨ NHẤT

Một số hình ảnh về chuyến bay lịch sử của Costes và Le Brix



Trong hành trình vòng quanh thế giới của mình Costes và Le Brix từng ghé Hà Nội







Bài được VAPUTIN sửa đổi lần cuối vào ngày 15-07-2014, lúc 13:07
Trả Lời Kèm Trích Dẫn Bài Này
5 Thành viên sau đây nói lời CẢM ƠN bạn VAPUTIN vì đã gửi Bài viết hữu ích này:
huuhuetran (18-07-2014), manh thuong (15-07-2014), nam_hoa1 (20-07-2014), Poetry (17-07-2014), Tien (17-07-2014)
  #14  
Cũ 15-07-2014, 12:16
VAPUTIN's Avatar
VAPUTIN VAPUTIN vẫn chưa có mặt trong diễn đàn
Tem Không Răng
 
Ngày tham gia: 30-01-2013
Bài Viết : 1,047
Cảm ơn: 1,502
Đã được cảm ơn 6,361 lần trong 1,062 Bài
Mặc định

Về những chuyến bay chở thư đầu tiên ở Việt Nam

CHUYẾN BAY THỨ NHẤT

Tuy vậy phi công chính Antoine Paillard cũng không phải hạng vô danh tiểu tốt, ông cũng là một át (ace) của không quân Pháp trong WW I với thành tích bắn hạ năm máy bay địch, ba lần được tặng thưởng huân chương.

Antoine Paillard sinh ngày 23 tháng 8 năm 1892 tại Saint-Gemme d'Andigné (Maine-et-Loire).

Trong chiến tranh ồng từng là tù binh nhưng trốn thoát được . Sau thế chiến I, ông làm phi công lái máy bay Farman, lộ trình Paris-Cologne-Berlin và Paris-Brussels-Amsterdam. Năm 1926, Paillard trở thành phi công bay thử nghiệm cho công ty Bernard. Đó là lý do tại sao không phải Le Brix mà A. Paillard lại là phi công chính trên chiếc máy bay "French-Indochine". Tuy lập được một số kỷ lục bay thế giới lúc bấy giờ nhưng cho một hành trình dài từ Pháp sang Đông Dương như thế thì Paillard cần một người giàu kinh nghiệm như Le Brix.




Paillard trong thế chiến I

Bài được VAPUTIN sửa đổi lần cuối vào ngày 15-07-2014, lúc 13:46
Trả Lời Kèm Trích Dẫn Bài Này
5 Thành viên sau đây nói lời CẢM ƠN bạn VAPUTIN vì đã gửi Bài viết hữu ích này:
huuhuetran (18-07-2014), manh thuong (15-07-2014), nam_hoa1 (20-07-2014), Poetry (17-07-2014), Tien (17-07-2014)
  #15  
Cũ 16-07-2014, 11:53
VAPUTIN's Avatar
VAPUTIN VAPUTIN vẫn chưa có mặt trong diễn đàn
Tem Không Răng
 
Ngày tham gia: 30-01-2013
Bài Viết : 1,047
Cảm ơn: 1,502
Đã được cảm ơn 6,361 lần trong 1,062 Bài
Mặc định

Về những chuyến bay chở thư đầu tiên ở Việt Nam

CHUYẾN BAY THỨ NHẤT

Người còn lại trong phi hành đoàn là Camille Jousse, nhân viên cơ khí. Tuy không nổi tiếng bằng hai ông kia nhưng Jousse cũng là một người dày dặn kinh nghiệm trong nghề cơ khí máy bay.

Camille Georges JOUSSE, sinh ngày 12/04/1887 ở Morigny-Champigny ở phía nam của Paris. Camille Georges JOUSSE bắt đầu sự nghiệp của mình là một thợ cơ khí trong Hải quân, nơi ông làm việc từ năm 18 tuổi. Ông làm ở đó năm năm trước khi làm việc cho nhà máy Henri và Maurice Farman, một nhà sản xuất máy bay của Pháp.

Khi Chiến tranh thế giới thứ nhất bùng nổ vào năm 1914, Camille Georges JOUSSE tham chiến như một xạ thủ và một thợ cơ khí. Ông tham gia nhiều nhiệm vụ ném bom và trinh sát. Ông bị thương hai lần trong tháng 8 năm 1916 và tháng 8 năm 1917. Sự cống hiến của ông đã giúp ông được nhiều huân huy chương các loại như Legion de Honor, Croix de Guerre...

Sau khi hiệp ước đình chiến năm 1918, Camille Georges JOUSSE trở thành kỹ sư máy bay làm việc cho hãng máy bay Farman rồi Latécoère. Ông bắt đầu tham gia vào các chuyến bay phiêu lưu của các hãng hàng không hàng đầu nước Pháp.

Phi trường Istres



Bài được VAPUTIN sửa đổi lần cuối vào ngày 17-07-2014, lúc 14:34
Trả Lời Kèm Trích Dẫn Bài Này
5 Thành viên sau đây nói lời CẢM ƠN bạn VAPUTIN vì đã gửi Bài viết hữu ích này:
huuhuetran (18-07-2014), manh thuong (16-07-2014), nam_hoa1 (20-07-2014), Poetry (17-07-2014), Tien (17-07-2014)
  #16  
Cũ 17-07-2014, 13:19
VAPUTIN's Avatar
VAPUTIN VAPUTIN vẫn chưa có mặt trong diễn đàn
Tem Không Răng
 
Ngày tham gia: 30-01-2013
Bài Viết : 1,047
Cảm ơn: 1,502
Đã được cảm ơn 6,361 lần trong 1,062 Bài
Mặc định

Về những chuyến bay chở thư đầu tiên ở Việt Nam

CHUYẾN BAY THỨ NHẤT

Quay trở lại với chuyến bay, sau khi đến phi trường Istres, trưa ngày 18-2-1929 Le Brix đã họp báo. Ông nói với báo chí là phi hành đoàn đã sẵn sàng để lên đườngvì tất cả các hàng hóa, vật dụng cần thiết đã sẵn sàng. Ông nói bây giờ thì mọi người có thể gọi chiếc máy bay sắp khởi hành bằng một cái tên mới là "Marseille-Indochine" (vì Istres nằm trong khu vực Marseille). Thời tiết được dự báo là tương đối thuận lợi và vào lúc 9h đêm nếu thời tiết không quá xấu thì họ sẽ lên đường.

Vì là chuyến bay chở thư đầu tiên từ Pháp đến Đông Dương, chiếc "Marseile-Indochine" sẽ khởi hành với 30 Kg thư từ (khoảng 3000 bức thư) và 12 tờ báo (chắc những báo này có tài trợ cho chuyến bay).




Một trong 3000 phong bì của chuyến bay chở thư đầu tiên. Cách nhận biết các phong bì này như sau:
-Dán tem Pháp
- Nhãn "Par avion" màu đỏ thẩm.
-Địa chỉ đến là Đông Dương
- Nhật ấn đi có dòng chữ "POSTE AERIENNE FRANCE-INDOCHINE". Thời gian trễ nhất trên nhật ấn này là 18h ngày 18-2-1929. Đó là thời gian khóa sổ để chất thư lên máy bay.
- Con dấu "Courrier Accidenté" (không bắt buộc)
-
Nhật ấn đến "Saigon Central Cochinchine ngày 9-3-1929"


Một bài trong tạp chí L" Aeronautique có ảnh chiếc "Mạc xây-Đông Dương" và hai phi công Paillard và Le Brix bên cạnh cùng với lời ghi tặng độc giả và chữ ký của Le Brix. Thông tin bên dưới ảnh xác nhận thời gian khóa sổ của thư từ là 18 h ngày 18-2 cũng như một mức giá đầu tiên cho thư hàng không đi Đông Dương: 10 Fr cho một phong bì 10 gr.

Hình Đính Kèm
File Type: jpg 093_001.jpg (64.9 KB, 152 lần tải)
File Type: jpg 175_001.jpg (88.1 KB, 395 lần tải)
File Type: jpg 152_001.jpg (64.0 KB, 390 lần tải)
File Type: jpg 152_002.jpg (55.9 KB, 356 lần tải)
File Type: jpg 496.jpg (90.8 KB, 603 lần tải)
File Type: jpg 551_001.jpg (72.9 KB, 378 lần tải)
File Type: jpg 551_002.jpg (42.6 KB, 361 lần tải)
File Type: jpg 726_001.jpg (89.6 KB, 352 lần tải)
File Type: jpg 726_002.jpg (36.6 KB, 353 lần tải)

Bài được VAPUTIN sửa đổi lần cuối vào ngày 17-07-2014, lúc 22:16
Trả Lời Kèm Trích Dẫn Bài Này
5 Thành viên sau đây nói lời CẢM ƠN bạn VAPUTIN vì đã gửi Bài viết hữu ích này:
huuhuetran (18-07-2014), manh thuong (17-07-2014), nam_hoa1 (20-07-2014), Poetry (17-07-2014), Tien (17-07-2014)
  #17  
Cũ 17-07-2014, 14:13
VAPUTIN's Avatar
VAPUTIN VAPUTIN vẫn chưa có mặt trong diễn đàn
Tem Không Răng
 
Ngày tham gia: 30-01-2013
Bài Viết : 1,047
Cảm ơn: 1,502
Đã được cảm ơn 6,361 lần trong 1,062 Bài
Mặc định

Một phong bì đặc trưng gửi từ Marseille nhưng không có dấu "Courrier Accidenté"


Trả Lời Kèm Trích Dẫn Bài Này
5 Thành viên sau đây nói lời CẢM ƠN bạn VAPUTIN vì đã gửi Bài viết hữu ích này:
huuhuetran (18-07-2014), manh thuong (18-07-2014), nam_hoa1 (20-07-2014), Poetry (17-07-2014), Tien (17-07-2014)
  #18  
Cũ 17-07-2014, 22:05
VAPUTIN's Avatar
VAPUTIN VAPUTIN vẫn chưa có mặt trong diễn đàn
Tem Không Răng
 
Ngày tham gia: 30-01-2013
Bài Viết : 1,047
Cảm ơn: 1,502
Đã được cảm ơn 6,361 lần trong 1,062 Bài
Mặc định

Về những chuyến bay chở thư đầu tiên ở Việt Nam

CHUYẾN BAY THỨ NHẤT

Chuyến bay không khởi hành vào 9h tối ngày 18-2-1929 như dự định mà được dời đến 1h25 sáng ngày 19-2-1929.Lịch trình bay dự kiến như sau:
Istres - Tunis - Benghasi- Cairo - Basra - Agra -Karachi- Allahabad - Calcutta - Akyab - Yangon - Sài Gòn.

Theo quyển Le Grands Voyages en Avions 1929/1930 thì hành trình thuận lợi trong bảy ngày đầu tiên. Ngày 25-2-1929 họ đã đến Rangoon, thủ đô Miến Điện, một cách an toàn.

Hình Đính Kèm
File Type: jpg image002.jpg (97.3 KB, 372 lần tải)
File Type: jpg f257.highres.jpg (55.9 KB, 341 lần tải)

Bài được VAPUTIN sửa đổi lần cuối vào ngày 17-07-2014, lúc 22:31
Trả Lời Kèm Trích Dẫn Bài Này
3 Thành viên sau đây nói lời CẢM ƠN bạn VAPUTIN vì đã gửi Bài viết hữu ích này:
huuhuetran (18-07-2014), manh thuong (18-07-2014), nam_hoa1 (20-07-2014)
  #19  
Cũ 19-07-2014, 10:27
VAPUTIN's Avatar
VAPUTIN VAPUTIN vẫn chưa có mặt trong diễn đàn
Tem Không Răng
 
Ngày tham gia: 30-01-2013
Bài Viết : 1,047
Cảm ơn: 1,502
Đã được cảm ơn 6,361 lần trong 1,062 Bài
Mặc định

Về những chuyến bay chở thư đầu tiên ở Việt Nam

CHUYẾN BAY THỨ NHẤT

Sau một đêm nghỉ ngơi tại Rangoon, thủ đô Miến Điện.Ngày 26-2-1929, họ lại lên đường. Đây là chặng cuối cùng của hành trình. Từ Răng gun họ sẽ bay đến Sài gòn trong ngày sau khi dừng chân một giờ ở Bangkok. Chỉ còn sáu bảy trăm km nữa là vinh quang.

Bay được khoảng 196 km, động cơ bốc cháy. Dù tổ bay mở hệ thống chữa cháy tự động rồi dùng hóa chất chữa cháy phun lên động cơ nhưng cũng không sao dập tắt được lửa. Paillard buộc phải cho máy bay hạ cánh khẩn cấp xuống một đầm lầy gần Theinzenk. Máy bay đâm sầm xuống đất nhưng may mắn là Paillard và Le Brix chỉ bị thương nhẹ còn Jousse thì bị thương nặng hơn ở chân. Có tài liệu nói ông bị gãy chân.Chuyến bay thư tín đầu tiên giữa Pháp và Đông Dương đã chấm dứt sau quãng đường 11220 Km.

Dân làng gần đó thấy máy bay rơi liền chạy đến cứu giúp. Họ lôi cả ba phi hành gia ra khỏi máy bay và tiện thể cứu luôn mớ thư tín và báo chí.

Máy bay hư hại nặng nề không thể sửa được cùng với việc Jousse bị thương khá nặng nên Paillard và Le Brix tìm cách quay lại Răng gun bằng đường sắt vào ngày 27-2-1929 để cho Jousse nhập viện.

Sau khi Jousse nhập viện thì Paillard và Le Brix mới tính chuyện kết thúc cuộc hành trình của mình. Ban đầu họ định lên tài Porthos để đến Sài gòn vào ngày 5-3-1929 nhưng vì lý do nào đó họ không thực hiện được điều này. Từ Răng gun họ lên tàu thủy đi Penang của Malaysia. Từ Penang họ băng qua bán đảo Mã lai rồi lại xuống tàu trực chỉ cảng Ream của Cam pu chia.



Đây có lẽ là bức ảnh cuối cùng của chiếc "Mạc xây Đông Dương". Ảnh được chụp tại Karachi ngày 22-2-1929.
Hình Đính Kèm
File Type: jpg karachi1929.jpg (36.4 KB, 376 lần tải)

Bài được VAPUTIN sửa đổi lần cuối vào ngày 19-07-2014, lúc 15:46
Trả Lời Kèm Trích Dẫn Bài Này
Thành viên sau đây nói lời CẢM ƠN bạn VAPUTIN vì đã gửi Bài viết hữu ích này:
nam_hoa1 (20-07-2014)
  #20  
Cũ 19-07-2014, 12:11
VAPUTIN's Avatar
VAPUTIN VAPUTIN vẫn chưa có mặt trong diễn đàn
Tem Không Răng
 
Ngày tham gia: 30-01-2013
Bài Viết : 1,047
Cảm ơn: 1,502
Đã được cảm ơn 6,361 lần trong 1,062 Bài
Mặc định

Về những chuyến bay chở thư đầu tiên ở Việt Nam

CHUYẾN BAY THỨ NHẤT

Lúc 10h ngày 8/3/1929, tàu chở Paillard và Le Brix cập cảng Réam. Tại đây hai ông được quan chức cao cấp của tỉnh Kampot, các cựu phi công thế chiến và hội ái hữu hàng không Cambodge đón tiếp trọng thể. Hai ông được đưa về nhà riêng của tỉnh trưởng tỉnh Cam pốt nghỉ ngơi trước khi xe đưa hai ông về Phnom penh ngay trong đêm vào lúc 19h30. Tới Phnom Penh lúc 22h hai ông được chiêu đãi trọng thể cũng như vinh dự được nhận quà tặng và huy chương vàng của vua Campuchia.

Sáng ngày 9/3/1929 vào lúc 8h hai ông lên một chiếc Potez 32 do phi công Mousseron điều khiển để bay về Sài Gòn vào lúc 9h45. Ra đón hai ông ở sân bay Tân Sơn Nhứt là ông chủ tịch Liên đoàn các hội ái hữu hàng không Đông Dương, đại diện chính quyền Nam kỳ, giám đốc các công ty cùng nhiều người hâm mộ Le Brix.

Hai ảnh dưới đây chắc do người của hãng Citroen chụp có chữ ký của cả Paillard lẫn Le Brix.



Hai xe Citroen 6 máy cùng tài xế được hãng Citroen chuyển cho hai ông Paillard và Le Brix tùy nghi sử dụng trong thời gian hai ông này ở lại Sài gòn. Phía sau hai xe là chiếc máy bay Potez 32 chở Paillard và Le Brix từ Phnom penh về Sài gòn. Nếu Va không nhầm thì chiếc máy bay này là chiếc F-AIVC Potez 32 Serial No. 1388 của hội Societe d'Etudes et d'Entreprises Aeriennes en Indo-Chine et Extreme-Orient sau đó thuộc về hãng hàng không Air Asie, hãng hàng không thương mại đầu tiên ở Đông Dương. Như vậy đây là chiếc máy bay thương mại đầu tiên ở Việt Nam và cũng là chiếc máy bay chở thư đầu tiên đáp xuống Việt Nam. Trong năm 1929 chiếc máy bay này cũng sẽ chở thư từ từ Sài gòn đi Bangkok để từ đó máy bay tuyến Batavia (Indonesia)-Amsterdam sẽ thu nhận và chuyển sang châu Âu.

Hình Đính Kèm
File Type: jpg 396_001.jpg (53.6 KB, 349 lần tải)
File Type: jpg 495_001.jpg (50.1 KB, 408 lần tải)

Bài được VAPUTIN sửa đổi lần cuối vào ngày 19-07-2014, lúc 17:10
Trả Lời Kèm Trích Dẫn Bài Này
Thành viên sau đây nói lời CẢM ƠN bạn VAPUTIN vì đã gửi Bài viết hữu ích này:
nam_hoa1 (20-07-2014)
Trả lời

Công Cụ
Hiển Thị Bài

Quyền hạn của Bạn trong mục này
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code đang Mở
[IMG] đang Mở
HTML đang Tắt

Chuyển đến:

Những Đề tài tương tự
Ðề Tài Người Tạo Đề Tài
Chuyên Mục
Trả Lời Bài Mới Nhất
Bì thư và dấu kỷ niệm ngày phát hành đầu tiên của bộ tem “Kỷ niệm 30 năm ngày thành lập Đảng Lao động Việt Nam” Poetry TEM Việt Nam Dân chủ Cộng hòa: 02-09-1945 - 24-06-1976 0 22-11-2017 23:37
Phong bì kỷ niệm chuyến bay đầu tiên Nguoitimduong TEM Đông Dương - Indochine: 1889 - 1945 82 21-09-2014 16:27
Trao đổi bì thư thường và bì thư phát hành đầu tiên lấy Thẻ điện thoại HaSapa Trao đổi - Cần mua 32 24-11-2013 03:59
"Năm Rồng" Việt Nam của những người có thể gửi thư cho tôi vào ngày đầu tiên shengxiao Exchanges 9 02-12-2011 09:44
Năm 1955 Hungary đã tiên phong phát hành tem nhôm - tem in trên kim loại đầu tiên trên thế giới Poetry Chất liệu đặc biệt khác 0 11-03-2011 00:46



©2007-2019 Diễn đàn Viet Stamp
Cơ quan chủ quản: Câu lạc bộ sưu tập tem Viet Stamp (VSC)
Giấy xác nhận cung cấp dịch vụ mạng xã hội trực tuyến số 87/GXN-TTĐT
do Cục Quản lý phát thanh, truyền hình và thông tin điện tử cấp ngày 31-08-2011
Chịu trách nhiệm chính: Ông Hoàng Anh Thi - Chủ nhiệm VSC
Bản quyền thuộc VSC. Địa chỉ: 2/47 Phan Thúc Duyện, Phường 4, Quận Tân Bình, TP. Hồ Chí Minh, Việt Nam.
Điện thoại: (08) 38111467 – Website: vietstamp.net.vn – Email: vietstamp.net@gmail.com – Hotline: 0918 636 791
Vui lòng ghi rõ nguồn “Viet Stamp” khi phát hành lại thông tin từ diễn đàn này.
--------------------
Mã nguồn: vBulletin v3.8.3 & Copyright © 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Diễn đàn Viet Stamp có giấy phép sử dụng từ Jelsoft Enterprises Ltd.