Bánh Không Cẳng Sao Gọi Bánh Bò?

[VAPUTIN]

NỐP HAY LỐP?

Một nhà phát minh người Mỹ tên là Charles Goodyear đã tạo ra quá trình lưu hóa (cao su) năm 1839, một phương pháp làm tăng độ bền của cao su. Công thức của Goodyear đã trở thành cơ sở của sản xuất săm lốp cao su lưu hoá và vẫn còn được sử dụng đến ngày nay.

Các bánh xe ngựa, xe ô tô nay bớt xóc và bớt kêu lọc cọc trên con đường gồ ghề nhờ độ đàn hồi của một lớp cao su đặc bao quanh bánh.

Một người Scotland tên là Robert William Thomson đã phát minh ra bánh xe khí nén đầu tiên vào năm 1845 để sử dụng trên xe ngựa kéo. Tuy nhiên, thiết kế của Thomson gặp nhiều vấn đề chức năng và thiết kế.

Một người Scotland khác, John Boyd Dunlop được công nhận là cha đẻ của lốp xe hiện đại. Năm 1887, trong khi đang tưới cây bằng ống nước làm bằng da thuộc, Dunlop thấy con trai mình đang khổ sở cưỡi chiếc xe ba bánh trên con đường đầy sỏi trước nhà. Ông nảy ra sáng kiến dùng ống nước bọc bánh xe cho con trai mình qua đó phát minh ra lốp xe đầu tiên của loại hình này. Ông nhận được bằng sáng chế cho phát minh này vào năm 1888. Đặc điểm của chiếc lốp này là có một ống phun nước bằng da thuộc như một cái săm sau này và mặt lăn bằng cao su. Ngay sau đó, ống cao su bên trong đã được phát minh. Dunlop đã hợp tác với một người tên là William Harvey du Cros để sản xuất hàng loạt và sau đó thành lập Công ty Cao su Dunlop.





John Boyd Dunlop


Như vậy săm và lốp chỉ có từ sau năm 1888