Những con thuyền đầu tiên - Thuyền độc mộc
Chủ đề lần này chỉ đề cập đến những con thuyền hoặc xuồng có đặc điểm giống thuyền độc mộc được làm từ một thân cây. Các loại thuyền khác sẽ được giới thiệu vào lần sau.
Thuyền độc mộc được xem như là loại thuyền đầu tiên được con người chế tạo nên. Theo như học thuyết "vượt Châu Phi", thuyền độc mộc xuất hiện lần đầu tiên là vào khoảng 40.000 năm trước. Những người tiền sử đã dùng khoang của những thân gỗ trôi dạt để di chuyển dọc theo dòng nước. Sau đó, một số cây gỗ được cột với nhau tạo thành những bè lớn. Tiếp theo, những than gỗ đó được đục rỗng để tạo thành thuyền độc mộc.
Vào năm 1997, một con thuyền độc mộc 7000 năm tuổi đã được tìm thấy ở song Shannon thuộc vùng Ireland, một năm sau đó một chiếc thuyền độc mộc dáng mảnh có tuổi thọ 8000 năm đã được phát hiện ở Nigeria.
[
Thuyền độc mộc không phải là loại thuyền của riêng một vùng nào cả, nó được chế tạo trên khắp thế giới. Thậm chí ngày nay, chúng cũng tồn tại ở những vùng nhiệt đới.
Những chiếc thuyền độc mộc của người châu Âu có độ dài là 4 đến 6 m, được làm dựa vào độ dài của thân gỗ.
Các vùng rừng mưa nhiều thì có thể có những chiếc thuyền độc mộc với chiều dài lên đến 20 hoặc 30m. Những thân gỗ này có nguồn gốc từ những cây bị nhổ bật rễ trong tự nhiên hoặc các cây bị đốn hạ do mục gốc.
.
Lửa cũng được sử dụng trên các thân gỗ để làm cháy bớt phần xù xì, nó được tạo ra bởi các dụng cụ đánh lửa bằng xương hoặc đá. Đất ẩm hoặc rêu được dùng để ngăn việc lửa cháy ra xung quanh nếu thành gỗ quá mỏng Thuyền độc mộc ở Bengal được đục rộng hơn bằng cách đổ nước sôi vào lớp vỏ cây và bóc tách các lớp riêng với một dụng cụ bào ngang.
Một chiếc thuyền độc mộc thường dễ bị lung lay hoặc lật úp. Để giữ nó ổn định, con người đã phát minh ra mái chèo, đó là một khúc gỗ khác có thể ngắn hơn và nhẹ hơn so với chiếc thuyền. Nó được buộc chặt song song với chiếc thuyền và dung bằng cách khua ngang linh hoạt, điều này giúp chiếc thuyền có thể lướt êm trên song.. Chính phương pháp này được sử dụng rộng rãi ở các quần đảo thuộc Đông Nam Á và khắp vùng Thái Bình Dương.[*] Mái chèo được sử dụng một bên hoặc có thể cả hai bên mạn thuyền; mái chèo đòi hỏi phải được lắp phù hợp với cột và với buồm.
[
Những chiếc sào cũng được sử dụng để di chuyển ở vùng nước nông; mái chèo cũng được dùng nếu nó thích hợp với việc ngồi hoặc hạ chân từ đầu gối xuống bên trong lòng thuyền.'
]
Vùng Caribe, thuyền độc mộc được gọi là "canoa" hoặc "cenu", hoặc là từ "canoe" trong tiếng Anh.
Chúng ta đã từng biết đến đế chế Hispaniola đã sử dụng những chiếc thuyền 80 người chèo và dài đến 30m. Có những kích cỡ phổ biến hơn đã được thể hiện trên những con tem này. Chiếc xuồng ở bên phải là chiếc xuồng chiến lướt trên dòng nước.
Thuyền độc mộc được sử dụng để đi lại, vận chuyển hàng hoá, đánh cá, sử dụng trong các cuộc đua và cả trong chiến tranh.
Trong chiếc tem bên trái, một con cá mập đang bị bẫy; còn chiếc tem ở giữa và bên phải mô tả một chiếc xuồng đang lướt điệu nghệ qua những con sóng.
Thuyền độc mộc có buồm là loại thuyền có thêm một tấm ván được gắn vào bên mạn thuyền để giữ thăng bằng tốt hơn, nó được mô tả khá kĩ lưỡng ở con tem bên phải. Chiếc thuyền độc mộc với kích thước lớn nhất được làm ở Châu Phi nơi mà có những cây gỗ cực lớn được tìm thấy. Chúng có thể dài đến 30 đến 40m và có thể chứa được đến 80 tay chèo. Sau khi chấm dứt các cuộc cướp bóc nô lệ và chiến tranh giữa các bộ lạc, những chiếc thuyền độc mộc được làm để phục vụ trong các cuộc đua.
[]Cho đến ngày nay, những chiếc thuyền rồng của Trung Quốc là những chiếc thuyền lớn nhất.
]Nhìn con tem bên trái chúng ta có thể thấy một chiếc thuyền độc mộc với mái chèo và cánh buồm, đó là một dạng thuyền có thể sử dụng để tiến hành những cuộc du lịch trên biển.
Những chiếc chèo vững chắc và khoẻ mạnh cho phép thiết lập những cánh buồm lớn hơn nhiều.
Con tem bên phải là hình ảnh một "camaku", một loại thuyền nhỏ với mái chèo và cánh buồm dành cho vùng nước ven biển. Phần đuôi hình cánh cung của con thuyền có hình giống như cái cột có thể xoay được, nó dùng để định hướng cho cánh buồm. Mái chèo thì luôn hướng về chiều gió.
Thuyền Lakatoi là một loại thuyền thủ công hạng lớn được tìm thấy ở vùng duyên hải New Guinea. Chiếc khung bên ngoài bao gồm 2, 3, hoặc 4 con thuyền nhỏ được gắn với nhau bằng một thanh ngang và được đặt ở trên bằng một tấm ván phẳng ghép bằng tre. Thường thì có những lều nhỏ phía trên sàn này, hoặc có thể là 1 hoặc 2 cột chống. Những cánh buồm hình móng vuốt chân thú thông thường được làm từ những tấm thảm dệt từ lá và cành của cây sagu. Nhưng cũng có những cánh buồm 4 mặt và có hình elip.
Thuyền chiến của vùng biển Nam. Chiếc thuyền bao gồm 2 khoang rỗng được ghép với nhau bằng một tấm ván, một cây cột và một cánh buồm. Có 10 tay chèo trên thuyền. Các chiến binh được trang trí bằng các hình chiến đấu trên khuôn mặt và cơ thể họ.
[*]Thuyền lễ của người Haida là biểu trưng ở đây được triển lãm lâu đời trong bảo tàng lịch sử tự nhiên của thành phố New York. Những người Haida trên quần đảo Nữ hoàng Charlotte thuộc vùng biển phía Tây Canada đã chế tạo những chiếc thuyền dài từ 15 đến 20m, được làm từ gỗ của cây tuyết tùng. Những chiếc thuyền này có chiều rộng xấp xỉ 2m, có sức chứa khoảng 5 tấn, và có đội chèo khoảng 10 người (thường là nô lệ của bộ lạc) và người chỉ huy. [*]Một số con thuyền dùng để đi biển đã được ghép bằng các cây cột và cánh buồm. Phần đầu như chúng ta nhìn thấy ở đây được trang trí với các hình vẽ hoặc hình chạm khắc. Những con thuyền này được dùng trong buôn bán thương mại, chiến đấu và trong các dịp lễ kỉ niệm.
http://tim.vietbao.vn/thuy%E1%BB%81n...c_m%E1%BB%99c/
Thuyền độc mộc chứa đầy tính nghệ thuật và khoa học trên thế giới. Bên trái là một hình chạm khắc của một mô hình thuyền cổ.
Còn bên phải là thiết kế của một "chiếc thuyền bay" được làm bởi Francesco Lana-Terzi, một giáo sư vật lý và toán học ở Brescia, Italy vào năm 1670. Chiếc thuyền không phải là một hình ảnh tưởng tượng thực sự nhưng đó là kết quả tính đó lại sợ hãi một sự phật lòng thtoán chi tiết của toán học dựa trên tiên đề cơ bản của Archimedes và Euclid. Không khí được hút một lần vào 4 khối cầu, chiếc thuyền trở nên nhẹ hơn và tầng khí xung quanh làm nó có khả năng bay lên. Chao ôi, chiếc thuyền bay này lại không thể chế tạo, bởi vì vị giáo sư tài giỏi sợ phiền lòng thần thánh.