[VAPUTIN]

Hãng Interflug hay Aeroflot đối với những người Việt Nam nghèo khó thời bao cấp thật là sang trọng

Ví dụ như trong Tạp chí TCVN Số 11 năm 2004 có tác phẩm Nhật ký Hội nhập trong đó ông Hoàng Mạnh Tuấn Nguyên Tổng cục trưởng Tổng cục TCĐLCL kể về chuyến đi công tác nước ngoài của ông bằng máy bay hãng Interflug như sau

4-12-1973
...
Phải nói là trong 5 ngày qua, anh chị em ở các phòng Hợp tác quốc tế và Tổ chức đã làm việc rất tích cực và vất vả để chuẩn bị cho chuyến đi này, từ khâu nhân sự, hộ chiếu, tài chính đến việc lĩnh séc, mua vé máy bay, mượn quần áo, điện báo cho các sứ quán và cho cơ quan bạn, chuẩn bị các thư từ cần thiết... Ngày mùng 1 đã lấy được hộ chiếu nhưng vẫn chưa xong khâu tài chính - ngân hàng. Mùng 2 là chủ nhật. Nếu mùng 3 chưa lấy được séc thì khó mà lên đường sáng mùng 4 được. Hôm gặp anh Hướng, anh nói là có sự đùn đẩy giữa các bên, mãi đến khi xin ý kiến anh Tô, anh Tô nói: phải đi, bấy giờ mới có quyết định thì đã khá muộn. Thế là trong mấy ngày qua, mọi việc cứ quay tít mù cả lên. Lại đúng vào lúc ông Muylơ hẹn làm việc với Uỷ ban và với Viện! Một số giấy tờ (hộ chiếu, séc, các công văn của Uỷ ban và của Viện gửi cho những cơ quan có liên quan ở Đức và Liên Xô, danh sách xin tài liệu cần thiết cho ta...) sáng nay anh em mới kịp trao cho tôi lúc ngồi trong ô tô, ở trạng thái không biết có kịp giờ trước khi máy bay cất cánh không?
Qua cầu, ô tô phóng rất nhanh, nhưng tới sân bay cũng đã 8 giờ kém 8 phút. thấy sân bay vắng vẻ, mọi người đã thất vọng. May sao, máy bay từ Đức vẫn chưa sang và sân bay thông báo 8 giờ sáng mai mới có chuyến bay sang Đức.
BECLIN 6-12-1973
Mới trưa hôm qua còn ở Hà Nội, sáng nay đã ở Beclin rồi. Sáng qua phải chờ rất lâu ở sân bay Gia Lâm và mãi đến 12 giờ rưỡi trưa 5/12 máy bay mới rời Hà Nội. Sáng nay, tới Beclin vào 6 rưỡi sáng (ứng với 12 giờ rưỡi trưa ở Hà Nội). Như vậy dường như chỉ mất 18 tiếng đồng hồ, nhưng thực ra, do chênh múi giờ, tôi đã bay 24 tiếng đồng hồ và nếu trừ đi 3 giờ nghỉ ở các sân bay Đaca, Tasken, Mạc Tư Khoa, thì tôi đã bay 21 tiếng trên không trung. Và đến bây giờ, tuy đã xuống mặt đất trên 12 tiếng đồng hồ rồi, tôi vẫn còn cảm giác chơi vơi, lâng lâng như đang ở trên cao.
Đây là một chuyến bay kỳ thú đối với tôi. Lần đầu tiên bay trên bầu trời Tổ quốc, tôi mới thấy hết tầm bao la lồng lộng của đất nước: đồng ruộng mênh mông, bát ngát; sông Hồng uốn khúc quanh co; rừng núi xanh biếc chập trùng; bầu trời trong xanh, mây trắng lững lờ trôi... Tất cả những gì nhìn thấy, cảm thấy từ trên cao mang đến cho tâm hồn một tình cảm tự hào và yêu thương rộng lớn, đậm đà đối với đất nước quê hương.
Hành khách trên máy bay chỉ hơn chục người. Có lẽ đây mới là chuyến bay thứ hai hoặc thứ ba của hãng Hàng không Đức tại Việt Nam nên vẫn chưa mấy người biết đến. Anh Lưu Quý Kỳ - chủ tịch Hội nhà báo và một Tổng biên tập báo Quân đội đi sang Tiệp. Một đồng chí ở Thông tấn xã giải phóng sang dưỡng bệnh ở Đức. Anh Tiên Phong - Uỷ viên trung ương Đoàn TNLĐ và một đồng chí ở Uỷ ban bảo vệ thiếu niên nhi đồng sang dự hội nghị ở Đức do bạn mời. Một chuyên gia về chè người Cuba. Một gia đình tuỳ viên Đại sứ quán Đức, một cặp thanh niên nam nữ người Hung và vài người nữa. Chiếc IL-18 cỡ nhỏ trở nên rộng thênh thang. Mỗi người có thể chọn hẳn một dãy, nằm, ngồi tuỳ ý. Các cô tiếp viên người Đức niềm nở, nhã nhặn, nhiệt tình. Người ta nói rằng hãng INTERFLUG mới khai trương này muốn cạnh tranh với hãng AEROFLOT nên phục vụ rất tốt, giá vé lại rẻ. Năm bữa ăn với quá nhiều món ăn và đồ uống trong một chuyến bay. Tiếc là tôi cảm thấy hơi nôn nao nên gần như không ăn uống được gì.

Vé năm 1973